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一列动车组行驶在济郑高铁长清黄河特大桥上欧洲杯体育。姜艾勇摄

　　2024年10月21日，G9227次回应号列车从莱州站开赴驶向烟台，标识着潍烟高铁全线通达运营。其如归并条银色丝带，结束了胶东半岛高铁的闭环，加速了山东半岛城市群的一体化进度。至此，山东已有13条高速铁路，运营里程达3047公里，位居世界第一。

　　总结山东高铁的发展经过，从2008年胶济客运专线全线泄露，到2011年京沪高铁的通车，山东高铁结束了从零到“一横一竖”的率先。如今，跟着潍烟高铁的通车，山东高铁如故“成环成网”，出省通说念达到5个。高铁就像一条条血管，一语气着山东的城市与乡村，运输着东说念主流、物流、信息流，将山海络续、时空压缩，成为促进山东高质地发展的新能源。

　　运营里程一语气增长

　　“2018年，山东高铁通车里程为1240公里，居世界第7位，高铁通车密度排在第13位。”山东省交通运载与区域发展相干中心主任来逢波以为，那时山东的高铁里程短、出省通说念少、互联互通程度弱。

　　自从2018年以来，山东艰苦奋斗，年年有高铁通达，运营里程一次次被刷新。2018年12月26日，济青高铁、青盐铁路通车，山东高铁运营里程达1747公里，济南、青岛间造成胶济客专、胶济铁路、济青高铁“三线并行”的运载花样；2019年11月26日，日兰高铁日照至曲阜段通车，沂蒙老区终圆高铁梦，山东高铁运营里程达1987公里；2020年11月26日，潍莱高铁通车，济南、青岛、烟台、威海、潍坊城市时空距离再次裁减，山东高铁运营里程打破2000公里；2021年12月26日，日兰高铁曲阜至菏泽庄寨段通车，“牡丹之都”接入世界高铁网，山东高铁运营里程达2319公里；2022年11月16日，济南关键胶济铁路至济青高铁集结线，即黄东集结线通车；2022年12月30日，济莱高铁通车，山东高铁运营里程达2446公里；2023年12月8日，济郑高铁、莱荣高铁通车，买通了西向高铁通说念，山东高铁运营里程高出2800公里；2024年7月18日，日兰高铁全线泄露运营……

　　在东营，早日通上高铁是这个城市的期盼。如今，设置中的津潍高铁正在掀开东营交通发展新花样。“咱们春节假期没休一天班，100多名施工东说念主员遵照岗亭，一直在捏续鼓动东营南站城市通廊地下结构施工。”中铁建工集团新建津潍高铁东营南站样式正经东说念主杨光先容，东营南站施工的难点在于深基坑开挖及交易线安全保险。为保险工期，他们优化施工决策，给与新手艺新工法，在克服冬季施工逶迤的同期，加速了施工速率，保险了基坑安全。

　　东营市交通运载局党构成员、副局长燕飞告诉记者，津潍高铁是东营结束高铁梦、高效快速融入国度紧要计谋的关键头号工程。通车后将造成一语气京津冀与长三角的沿海大通说念，赋能当地经济发展，通过高效的东说念主流、物流、资金流汇注，加速黄河三角洲中枢区生态保护和高质地发展，推动产业联动升级。“下一步，咱们将紧盯东营黄河公铁大桥等截至性工程，优化施工组织，确保全线尽早通车，为区域高质地发展注入强劲动能。”燕飞说。

　　为城市注入新活力

　　泉海络续，铁路相伴。本年春节，新开行的“济青快线”迎来首个春运，更成为搭客出行新聘用。

　　全程出手最快仅有1小时21分钟，让“济青快线”的车队长周慧感喟颇多：“‘济青快线’的前身是‘皆鲁号’，那时候，早上8点开车，11点59分才到站，在那时算是两地间最快的列车。搭客在车上也莫得什么文娱样式，哪像当今，车内有车载视频，搭客也不错看手机缓解路径的困顿。”时段优、速率快、旅时短的“济青快线”让东说念主们感受到“随到随走，一皆畅行”的便利，也引诱着宽阔国表里搭客乘着高铁去旅行，加强了济南、青岛两大省内经济发展引擎间的互动交流。

　　“自这个滑雪季开板以来，来自北京、济南、淄博、潍坊等地的游客权臣增多，和旧年同期比拟，举座客流量加多了35%，相称是省内游客更多聘用高铁出游。”龙口南山外洋滑雪场正经东说念主先容。

　　自本年一季度，潍烟高铁龙口站现实新的列车出手图后新增车次至30车次，游客除了不错到龙口感受冰雪魔力，还不错凭借想法地为龙口的高铁票半价游览南山景区，进一步带动了当地餐饮、住宿、购物等干系产业的发展，为经济增长提供了新的能源。

　　潍烟高铁的通达，不仅带来旅游业的发展，更促进了区域间的东说念主才研究、商务交流。来自山东大学的于文斌老师，与龙口中宇热解决系统科技有限公司有着遥远妥洽，高铁通达往时，受困于车次少、时刻长、距离远，很少到企业现场相易。高铁通达明，以往5小时的路程，现时不到2小时就能到达。如今，于文斌随时干系随时到达，更便利、更高效，两边围绕低碳、零碳燃料发动生动态闭缸系统手艺开发与产业化样式开展全面妥洽，一项项关键中枢手艺不竭赢得打破，结束了东说念主才与城市的双向奔赴。

　　方便的交通也让前来锻练样式、洽谈投资的外地客商一语气不竭。来自北京的客商徐文龙暗示，往时只去过烟台，高铁通达明，方便的交通能速返北京与龙口两地，投资意向更进一步。据了解，潍烟高铁通达明，龙口市先后与祥瑞耀宁集团、都门科技发展计谋相干院等盛名企业、学院开展漫谈交流，促进样式妥洽。

　　配套产业借重升起

　　缔造的硬币在飞奔的高铁上不倒，与轨说念板的质地密不成分。钢筋笼绑扎、入模、张拉、检测、放张、脱模……一块块7吨多重的轨说念板从位于潍坊市临朐县五井镇的高铁装备产业园CRTSⅢ型高铁轨说念板智能活水线上不竭出身。

　　五井镇高铁装备产业园居品涵盖骨料加工、铁路轨枕、高铁大板、高速公路安装式构件出产等多个鸿沟，是山东高速集团在省内设置的最大绿色建材出产基地。“山东省第一块CRTSⅢ型高铁轨说念板即是咱们出产的，轨说念板翘曲量不高出1毫米，随意确保高铁的平安出手，该手艺现时处于世界率先水平。”山东高速铁建装备公司总工程师薛长军说，现时，这里成为国内出产鸿沟最大的轨说念板出产基地，先后为济青、鲁南、郑济、潍烟等高铁设置样式供应轨说念板55万余块，高铁铺设里程超3000公里。

　　一根高铁线，带活一座城。走进聊城市阳谷县经济开发区，在中铁北赛电工有限公司年产5000吨坯料杆出产线的车间，正在出产运用于时速350公里高铁的高强度铜镁合金战争线系列居品。该公司正经东说念看法剑告诉记者，高铁速率越快，对战争线的条件越高。现时，公司的居品遍布我国“八纵八横”高铁样式。

　　连年来，阳谷县以中铁北赛为龙头，集结800余家高铁轨说念交通配套企业，推动铁路输电开导产业集群高质地发展，造成了较为圆善的高速列车及轨说念交通装备产业集群，2024年主导产业产值年增速达20.75%。

　　手脚高铁集群地方地，阳谷县经济开发区组建了铁路输电开导产业集群产业链专班，积极鼓动紧要样式设置，促进供需对接，进一步拓展产业链宽度、长度，完善产业链生态体系。阳谷县经济开发区副主任王灯谜告诉记者，连年来，他们不竭耕种供应商土产货化率，加速铁路输电开导产业集群集结。同期，在政策、交通、场面等多方面赐与企业轻易撑捏，为企业发展创造了高超的营商环境。

　　当今，阳谷铁路输电开导产业集群内自建博士后科研责任站3个、院士责任站2个，培育国度级翻新平台6个，赢得中枢手艺发明专利55个，培育国度级专精特新“小巨东说念主”企业3家、国度级中小企业寰球奇迹示范平台1家、省级质地标杆企业4家、“瞪羚”企业14家、省级“专精特新”企业127家。

　　脚下，山东正加速设置雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和青岛一语气线6条高铁，在建里程达到1340公里，总投资2689亿元。这些高铁全部建成后，全省高铁运营里程将达到4400公里，结束“市市通高铁”，出省通说念达到7个。山东省交通运载厅副厅长廉波暗示，山东将按照“通运动说念、织密荟萃、建强关键、优化升级”的想路，全面鼓动铁路联网、补网、强链，全力打造“轨说念上的山东半岛城市群”，加速设置交通强国山东示范区。